6月28日，以“融合創新、綠色發展——打造中國汽車產業新生態”為主題的2022中國汽車供應鏈大會暨首屆中國新能源智能網聯汽車生態大會在武漢經開區開幕。會上，國內汽車行業領軍企業負責人、行業專家學者及政府機構代表就如何破解當前汽車產業鏈、供應鏈行業痛點，重塑汽車供應鏈新生態展開討論。

“傳統汽車供應鏈越來越脆弱，區域特性主導的全球化競爭正在到來。”在大會上，清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全說。

今年以來，在疫情影響之下,汽車供應鏈被中斷，4月份國內汽車產銷同比下滑近47%。“全球化采購、追求‘零庫存’”，這些曾經被國內汽車企業奉為經典的生產管理模式面臨重塑。

正是在這一背景下，在中國車谷舉辦的2022中國汽車供應鏈大會格外引人關注。

 此次大會開幕前一天，來自國內汽車圈的大咖在車谷國際體育文化交流中心舉行戰略峰會，以“打造中國汽車產業新生態”為主題，共商在我國汽車產業轉型升級大背景下打造更具韌性、安全可控的汽車供應鏈，重塑汽車產業鏈新生態。

    作為“造車新勢力”的代表，曾經長期位居榜單前列的蔚來汽車，4月份銷量在造車新勢力中排名墊底，究其原因是大部分零部件供應商分布在長三角地區，由于受到疫情影響供應鏈中斷，造成庫存消化后無法維持生產，直至6月份才逐步開始恢復?！盀閼獙滐L險，蔚來計劃在主機廠半徑100公里范圍內打造近地配套供應鏈，讓一級供應商的比例從60%提高到95%?！蔽祦懋a業規劃副總裁吳潔說。

    作為湖北省、武漢市汽車產業鏈“鏈長”，東風汽車也在加快近地化布局步伐，將在全國范圍內打造區域化汽車產業集群?！凹词褂龅酵话l性疫情和自然災害，可以充分發揮區域性汽車產業集群的互補作用，確保供應鏈安全可控?！睎|風汽車黨委常委、副總經理尤崢說。

    作為湖北汽車產業的主戰場，武漢經開區2021年汽車產量約占全省汽車產量的一半。為了打造更具韌性的汽車供應鏈，武漢經開區正積極推動天窗導軌、門窗及鑰匙控制器、高壓油管、天線、安全氣囊、雷達、渦輪增壓器、車身穩定控制系統、空調軟管等數十種零部件近地化配套或者建立“儲配中心”。

    據悉，武漢經開區目前汽車產能約為200萬輛，其中大部分為燃油車，未來2到3年，將通過新建和改造現有整車廠，讓新能源汽車占比提升到50%甚至更高，產能突破百萬輛，成為國內排名前列的新能源汽車產能基地，并由此帶動近千億規模電池、電機、電控、傳感器等供應鏈市場。

    “政府和企業要主動預判各種風險挑戰，制定應對‘黑天鵝’‘灰犀?！录挠行獙︻A案，未來的成功者必然是增強供應鏈韌性的同時，又能把成本降至最低的地域?！蔽錆h經開區管委會負責人說。

■ 湖北打造萬億級汽車產業走廊

    汽車是湖北的第一大支柱產業，以武漢為龍頭，形成了包括孝感、隨州、襄陽、十堰在內，縱貫千里的汽車走廊，成為全國重要的輕重型商用車、中高檔乘用車、新能源汽車和關鍵零部件基地。2021年湖北省汽車產量達210萬輛，汽車產業營業收入6942億元，均占全國份額的8%，排名全國第四。

    湖北省第十二次黨代會報告提出，要以新能源汽車、智能網聯汽車為重點，打造“漢孝隨襄十”為重點的萬億級汽車產業走廊，建設全國汽車產能基地。

    今年1~5月份，湖北省新能源汽車產量為8.9萬輛，增長了260%。目前已經建成的新能源汽車產量超過了60萬輛，包括嵐圖汽車、東風乘用車等20多家新能源整車廠，在建的新能源產能超過70萬輛，包括路特斯、東風高端新能源車等。

    同時，汽車零部件配套能力不斷增強，截至去年年底，全省規模以上汽車零部件企業1400多家，整零比達到了1：0.82，高于全國平均水平，零部件的本地配套率達到35%。

    “湖北汽車產業基礎雄厚，是我國汽車工業重要基地。同時，科教人才資源豐富，有助于電子芯片、智能制造方面的創新發展。此外，湖北位于中國的中部，也是交通樞紐，區位優勢明顯，有利于打造中國汽車產業新生態?！惫ば挪垦b備工業發展中心主任瞿國春在戰略峰會上說。